"Если это земля общего пользования, например, дороги, то есть если это не частная собственность, они не имеют права брать деньги", - сказала С. Савченко.

"Даже если людям дают чеки, квитанции и при этом несут ответственность за сохранность транспортного средства, то и в этом случае человек имеет право согласиться или нет. По закону о защите прав потребителей никто не имеет права нам навязывать то, в чем мы не нуждаемся. То есть это неправомерно", - сказала она.

По ее словам, горожане, опасаясь за свои автомобили, добровольно оплачивают "навязанные услуги". "Это люди сами. Они боятся, что поцарапают автомобиль", - сказала С. Савченко.

"Не надо платить, если поцарапали автомобиль или причинили другой ущерб, то надо вызывать ГАИ, составлять акт и искать виновных, возбуждать уголовное дело. По этому факту вести расследование", - считает президент Национальной лиги потребителей Казахстана.

Как сообщалось ранее, сумма налогов, которые платит ГКП "Алматы Паркинг" не превышает 30 млн тенге, или $200 тыс. в год.

Как сообщили в управлении анализа и учета налогового департамента по городу Алматы, в 2007 году "Алматы Паркинг" заплатило без учета пенсионных и социальных отчислений 28 млн 969 тыс. 911 тенге, в 2008 году - 28 млн 930 тыс. 235 тенге.

В то время как ежедневная выручка ГКП "Алматы Паркинг" от оказания услуг парковки может составлять $1 млн.

По данным ГКП "Алматы Паркинг", в ведении предприятия имеется 115 стоянок, из них 31 - это дневные стоянки. Также там сообщили, что рекомендованная оплата за услуги парковки составляет 50 тенге.

фото Kazakhstan TodayВ департаменте внутренних дел Алматы информировали, что на 1 августа 2009 года в Алматы официально зарегистрировано 525 тыс. 311 автомобилей. Кроме того, ежедневно через город проезжает транзитом около 100 тыс. автомобилей. К ним добавляются около 60 тыс. автомобилей из Алматинской, Жамбылской областей и ЮКО. Таким образом, ежедневно в городе может курсировать около 700 тыс. автомашин.

Если учесть, что какая-то часть автомашин не эксплуатируется, исключить транзитный транспорт, владельцы которого редко пользуются стоянками в Алматы, то число автомобилей, которые нуждаются в стоянке хотя бы два-три раза день, составит около 600 тыс.

Оплачивать водителям вместо утвержденных ГКП "Алматы Паркинг" 50 тенге приходится 100, а в некоторых случаях - 200 тенге. Таким образом, если допустить, что 600 тыс. автомобилей пользуются парковками три раза в день, можно предположить, что ежедневная выручка ГКП "Алматы Паркинг" может составить астрономическую сумму в 180 млн тенге, или $1 млн 200 тыс.

Однако в виду того, что парковщики, как правило, не дают никаких документов - талонов или фискальных чеков - владельцам автомобилей при оплате услуг, следует вывод, что какая-то часть этих средств идет в карман работников парковок.

В то же время, как сообщал ранее телеканал КТК, "официально со всех стоянок в месяц "Алматы Паркинг" собирает 12 млн тенге ($80 тыс.)".

Кроме того, следует обратить внимание, что парковки расположены на обочинах дорог, которые являются территорией общего пользования (территории, которыми беспрепятственно пользуется неограниченный круг лиц, в том числе площади, улицы, проезды, набережные, скверы, бульвары. - Прим. агентства). Следовательно, ГКП "Алматы Паркинг" получает доход на эксплуатации земли, которая принадлежит всем горожанам.

Напомним, что, как ранее заявляло руководство "Алматы Паркинг", плата за услуги сотрудника ГКП является добровольной, и водитель может отказаться. Однако водители не раз заявляли, что работники "Алматы Паркинг" при отказе платить открыто и с применением угроз о возможных повреждениях автомобиля вымогают деньги.

Как сообщал телеканал КТК, в ходе рейда, проведенного по стихийным стоянкам сотрудниками финансовой полиции и партией "Нур Отан", было выявлено множество нарушений.

"Нарушений много. Это и незаконно работающие контролеры-парковщики, и неофициальные талоны. В Алматы на одном из перекрестков вместо положенных трех орудуют сразу девять контролеров. У троих нет удостоверений", - передает телеканал.

"Талоны всегда даем, но их, бывает, не берут. В день от всей выручки забираю себе тысячу тенге. Остальное сдаю начальству", - говорит контролер Жаксылык Келимбетов.

По данным КТК, в каждом районе города свой план по сбору денег. Какой именно - в "Алматы Паркинг" не разглашают. Руководитель предприятия даже не отрицает, что часть денежных потоков проходит мимо кассы. "Есть такие моменты. Мы от этого и избавляемся. До прежнего руководства работа была так поставлена. Контингент контролеров этих вы сами знаете: все приезжие. Зарплата 20 тыс. тенге, и не секрет, что каждый что-то хочет оставить себе", - сказал директор ГКП "Алматы Паркинг" Саин Утегалиев.

"Как сообщили в "Алматы Паркинг", скоро система парковок в Алматы изменится полностью. Помогать в этом будут хорваты. Проект стоит 4 млн тенге. Оплатят его казахстанские инвесторы. Суть его в том, что город разделят на зоны, например, красную, зеленую, желтую - в зависимости от загруженности транспортом. А вот оплата за парковку будет производиться через мобильный телефон", - сообщается в сюжете.

Как сообщалось ранее, 71% читателей агентства Kazakhstan Today, принявших участие в опросе, считают целесообразным установку в Алматы автоматов для оплаты услуг парковки.

Вопрос, размещенный в рубрике "Актуальный вопрос", касался целесообразности установки автоматов для оплаты услуг парковки в Алматы. В случае установки автоматов собранные средства должны идти в бюджет города, в то время как деньги, собираемые компанией "Алматы паркинг", в бюджет Алматы не поступают.

При использовании информации гиперссылка на информационное агентство Kazakhstan Today обязательна. Авторские права на материалы агентства.